面对国内市场新能源的大趋势，那些老牌的日系汽车品牌确实是显得慢了半拍，不过今年好像都回过神来了，入局新能源的节奏相当快，而且已经开始融入到价格战的行列了。比如丰田的bZ系列，东风日产n7都已经在价格上明显妥协。而近日全新马自达EZ-60也加入到这一场大混战当中，这款车的价格力度也是颇具实力的。
作为一款标准的新能源中型suv，这次马自达直接给出了11.99万的起步价格，当然入门版本是增程器版本。而纯电动版本做到600公里纯电续航的情况下起步指导价15.09万。
客观评价这款车的整体价格区间已经是尽量压低了，毕竟放在传统燃油车时代，这种日系品牌的中型suv普遍都是在25万级别左右的。但现在有了新能源加持之后，价格反而已经比原来的传统燃油紧凑级suv还要便宜。特别是入门版本11.99万确实有点出乎意料，毕竟入门版本的纯电续航也已经做到了200公里。
这款车其实还是基于长安的epa平台打造，轮廓尺寸比较接近于大家熟悉的长安深蓝主力车型，车身长度4850mm，宽度1935mm，而且轴距做到了2902mm，特别是轴距这项参数甚至比大多数的传统燃油中型suv还要大。这种情况下采用的是全系大5座的布局，实际体验后排空间就比经典的马自达cx系列宽敞多了，现在马自达的后排空间也能成为一大卖点，而不是原来的槽点了。
虽然说骨子里有很多技术都是来自于长安，但毕竟品牌还是马自达品牌，悬挂的车标也是马自达logo，所以这款suv车型还是能够看到大量的马自达设计元素，整体比较圆润的马自达魂动设计理念还是能够体现出来。只不过车头前脸采用了分体式灯光，尾部炮筒形灯光消失不见。
如果说外观还有大量的马自达元素，那打开车门之后就完全不同了，整个前排中控台面完全就是大电视，这款车可是全系直接标配了26.45英寸的5k大屏幕，甚至比长安深蓝嫡系产品的大屏幕质感还要夸张。车机系统用的是Mt8676芯片，上手操作整个算力流畅度也是有保障的。
硬件方面直接区分了增程器版本和纯电动版本，并没有把鸡蛋放在一个篮子里。增程器版本值得一提的是标配200公里纯电续航，即便选择11.99万的版本也同样可以得到31.7度的磷酸铁锂电池，放在这个价位确实比较厚道了。
关键是直接标配258马力电动机，全系的电机都一样，这种情况下动力表现已经算比较激进了。而且纯电动版本的续航直接给到600公里，也算是目前比较主流的水平。
总体来看这款马自达EZ-60价格上卷起来相当有实力，甚至整体的性价比表现可以超过不少自主品牌的新能源产品，预计后续冲击销量是没问题的。
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